Как только верфь Ferretti анонсировала о подготовке к мировой премьере своего проекта Ferretti 800, у большинства аналитиков возник живой интерес к потенциальным инновациям на новой лодке. И это выглядит вполне очевидным, если вспомнить, что не так давно итальянские мастера удивляли на крупнейших бот-шоу моделью Ferretti 560, поражавшей своей функциональной универсальностью.

Имея прекрасную репутацию, верфь Nobiskrug стала получать самые разнообразные заказы: начиная от тренировочного военного корабля «Deutschland», парома «Prins Bertil», научного судна «Polarstern» и до круизного лайнера «MS Berlin».

Когда впервые знакомишься с новым проектом №125 58-метровой яхты CRN, первое слово, приходящее на ум, это «стремительность». Есть в ее дизайне такие черты, которые невольно вызывают воспоминания фантастических фильмов о покорении далеких галактик, общий профиль CRN 125 создает образ космического корабля, готового совершить гиперпрыжок. Вероятно, именно это имел в виду глава CRN Ламберто Таколи (Lamberto Tacoli), когда говорил, что новые яхты верфи — это «футуристические проекты, отражающие дух CRN»

Несмотря даже на порой впечатляющее количество произведенных корпусов, большинству верфей крайне редко удается перестроить и усовершенствовать свою собственную яхту. Поэтому, когда такой шанс все-таки выпадает, настоящие профессионалы воспринимают его как вызов. Именно так и отнеслась американская компания Delta Marine к заказу на рефит яхты исследовательского вида «Princess Gloria», когда новые владельцы вернули корпус на верфь для проведения комплексного переоборудования спустя 16 лет с момента спуска она воду в 1990-м году.

Так устроен мир – недостаточно просто взять и выпустить продукт, который будут покупать. Успешность товара на рынке не в последнюю очередь зависит от мастерства маркетологов, которые очень часто в буквальном смысле заманивают покупателей, играя на высоких чувствах последних. Очень многие производители яхт предлагают потребителям «купить мечту». Lazzara Yachts не предлагает мечту – мастера этой верфи считают, что лишь раз взглянув на яхту LSX 92, вы просто поменяете представление о том, что такое современная яхта.

Ferretti 740 создавалась в качестве эволюционной замены предшествующей ей Ferretti 731. На верфи лодку пафосно окрестили «The Master of Elegance», с чем спорить не приходится — яхта действительно получила отлично сбалансированный экстерьер, радует утонченной грацией и достаточным потенциалом мощности, чтобы разогнать этот элегантный корпус до 35 узлов.

Riviera — крупнейший и наиболее титулованный производитель яхт класса luxury в Австралии. Компания была основана в 1980 году в Сиднее и быстро приблизилась к статусу лидера отрасли. Именно Riviera удалось выступить в качестве одного из главных законодателей моды в развитии австралийского и американского яхтенного дизайна, а также прорваться на рынок Европы

Традиционно лодки Riva ассоциируются с изобилием стильных аксессуаров и наличием абсолютно невидимой грани между старым и новым. В исполнении большинства катеров Riva могут без труда сочетаться хромовая отделка ручной работы, старомодные рычаги управления и новейшие дизельные двигатели с автоматической трансмиссией. Как правило, все это дополнено беспрецедентным дизайном, традиции которого берут свое начало еще в 1842 году. Слова представителя верфи Альберто Перроне Да Зара (Alberto Perrone Da Zara) коротко и ясно описывают концепцию 44-футового корпуса Rivarama: «Мы производим лучшие лодки для лучших людей».

Создание новой модели для серийного производителя, особенно такого знаменитого, как Bertram, — это всегда непростой путь. Если новый корпус будет слишком похож на своих предшественников, компанию обвинят в ограниченности идей и потере оригинальности. Если же лодка будет слишком отличаться от традиционных канонов производителя, преданные поклонники марки, без единой капли лояльности, обрушат свой гнев на верфь. При выпуске яхт в классе от 30 до 70 футов мастерам Bertram пришлось потрудиться на славу, чтобы найти компромисс между собственным опытом и требованием современного рынка

Верфь Sessa Marine всегда на слуху больше благодаря своим круизным яхтам, чем специализированным судам для рыбалки. Да и линейка Dorado не подразумевала четкой спецификации под рыбную ловлю, хоть формально и принадлежит к так называемой серии Fishing Line. Производители создали такую категорию лодок, которая имеет больше сходства с предыдущими престижными и люксовыми моделями, чем с неказистыми лодочками для промысла.